Uvod u uobičajene izraze koji se koriste u paletnim viličarima:
1. Nazivni kapacitet dizanja viličara: Nazivni kapacitet dizanja viličara odnosi se na maksimalnu težinu tereta koji se smije podići kada udaljenost između težišta tereta i prednje stijenke vilice nije veća od udaljenost između središta tereta. Kada težište tereta na vilici prijeđe zadanu udaljenost središta tereta, zbog ograničenja uzdužne stabilnosti viljuškara, težinu dizanja treba u skladu s tim smanjiti.
2. Udaljenost središta tereta viljuškara: Udaljenost središta tereta odnosi se na vodoravnu udaljenost T od centra gravitacije do prednje stijenke okomitog dijela vilice kada je standardni teret postavljen na vilicu. Za viličar 1T, specificirani razmak središta tereta je 500 mm.
3. Maksimalna visina dizanja viličara: maksimalna visina dizanja odnosi se na okomiti položaj gornje površine vodoravnog dijela viličara od vodoravnog tla gdje se viličar nalazi kada je viličar potpuno natovaren i roba je podignut u najviši položaj na ravnoj i čvrstoj udaljenosti od tla.
4. Kut nagiba jarbola slagača: kut nagiba jarbola odnosi se na maksimalni nagib jarbola neopterećenog slagača na ravnom i čvrstom tlu u odnosu na njegov okomiti položaj. Kut nagiba prema naprijed služi za olakšavanje branja vilica i istovara robe; kut nagiba unatrag treba spriječiti da roba sklizne s vilica kada viličar radi s robom. Općenito, kut nagiba prema naprijed viljuškara za slaganje je 3°~6°, a kut nagiba unatrag je 10°~12°.
5. Maksimalna brzina dizanja viličara: najveća brzina dizanja viličara obično se odnosi na maksimalnu brzinu dizanja robe kada je viličar potpuno opterećen. Povećanje maksimalne brzine dizanja može poboljšati učinkovitost rada, ali ako je brzina dizanja prebrza, može doći do oštećenja tereta i nesreća s oštećenjem stroja.
6. Maksimalna brzina kretanja viličara: Povećanje brzine vožnje ima veliki utjecaj na poboljšanje radne učinkovitosti viličara. Za viličare nosivosti od 1T, minimalna brzina vožnje pri punom opterećenju nije manja od 17 m/min.
7. Minimalni radijus zakretanja: Kada viličar vozi malom brzinom bez opterećenja i okreće se s punim upravljačem, minimalna udaljenost od krajnje vanjske i najunutarnje strane karoserije vozila do središta zaokreta naziva se minimalnim vanjskim radijusom okretanja Rmin i minimalni unutarnji radijus okretanja rmin. . Što je manji minimalni vanjski radijus okretanja, to je manja površina tla potrebna za okretanje viličara i bolja je upravljivost.
8. Minimalni razmak od tla: Minimalni razmak od tla odnosi se na udaljenost od najniže točke fiksirane na karoseriji vozila do tla izvan kotača. Ukazuje na sposobnost viličara da bez sudara prijeđe uzdignute prepreke na tlu. Što je veći minimalni razmak od tla, to je veća prohodnost viličara.
9. Međuosovinski razmak i međuosovinski razmak: Međuosovinski razmak viličara odnosi se na vodoravnu udaljenost između središnje linije prednje i stražnje osovine viličara. Međuosovinski razmak se odnosi na udaljenost između središta lijevog i desnog kotača na istoj osi. Povećanje međuosovinskog razmaka pogoduje uzdužnoj stabilnosti viličara, ali povećava duljinu karoserije vozila i minimalni radijus okretanja; to je korisno za bočnu stabilnost viličara, ali će povećati ukupnu širinu karoserije vozila i minimalni radijus okretanja.
10. Minimalna širina pravokutnog kanala: Minimalna širina pravokutnog kanala odnosi se na minimalnu širinu kanala koji se siječe pod pravim kutom kako bi se viličar mogao kretati naprijed-natrag. Općenito, što je manja minimalna širina pravokutnog kanala, to je bolja izvedba.
11. Minimalna širina kanala za slaganje: minimalna širina kanala za slaganje je minimalna širina kanala kada je viličar u normalnom radu.
