Vrhunski električni viličar s dva motora

Sustav prebacivanja stupnjeva prijenosa s dvostrukim motorom na izmjeničnu struju vrhunskog električnog viljuškara koristi dva motora s konusnim rotorom na izmjeničnu struju s kočnicama. Konusna kočnica glavnog motora viličara povezana je s osovinom rotora pomoćnog motora preko para prijenosnika zupčanika s određenim omjerom brzine (odnosno omjerom radne brzine i male brzine). Kada glavni motor radi, mehanizam radi radnom brzinom. Kada je glavni motor isključen, a pomoćni motor radi, kočnica glavnog motora djeluje kao spojka između glavnog i pomoćnog motora i prenosi okretni moment pomoćnog motora na mehanizam, tako da mehanizam može dobiti potrebna mala brzina. Prijelaz s velike brzine na malu brzinu varira ovisno o vrsti glavnog motora. Pomoćni motori električnih viličara općenito su kaveznog tipa. Ako glavni motor usvoji vrstu namota, tada upotrijebite kočnicu za vožnju unazad kako biste smanjili brzinu prije nego što se glavni motor isključi. Kada glavni motor padne na unaprijed odabranu vrijednost spore brzine, glavni motor se isključuje pomoću releja brzine, a pomoćni motor se uključuje u isto vrijeme, tako da mehanizam radi sporom brzinom. Ako je glavni motor električnog viličara također kaveznog tipa, tada se pri promjeni brzine glavni motor odmah odvaja i pokreće pomoćni motor. U to će vrijeme kočnica glavnog motora kliziti, a kočni moment će usporiti cijeli mehanizam uključujući glavni motor, tako da će se pomoćni motor brzo pokrenuti i prestati kliziti sve dok brzina obje strane kočnice ne bude jednak. . Shema promjenjive brzine dvobrzinskog motora može postići veći omjer brzine od općeg motora promjenjive brzine. Iako se koriste dva motora, svaki motor je standardni proizvod, tako da je i dalje jednostavno i ekonomično rješenje, koje se može koristiti u mehanizmu za podizanje i mehanizmu za pokretanje s omjerom upravljanja brzinom manjim od 10.